在鋁及鋁合金型材半成品加工出產中，擠壓成型是主要成型技術性之首，但相匹配的擠壓機的產銷率卻過少。在這類狀況下，提高擠壓機的出產率已變成火燒眉毛。實際的有提高一鍵裝機水準、提高職工本質、提高請求處理水準等那么客觀性的辦法。

以出產制作主導的鋁合金型材經銷商，通常滿是從業此制作行業5年左右，自身都是使用人，有很豐富多彩的社會經歷，對產品的質量和特性常有非常好的把握和把握，會強烈推薦適宜顧客有必要的性價比高較為好的產品，挑選出既便捷又好用的零配件。

對提高擠壓成型產品的年產值而言，靠譜的武器裝備、高本質的職工、智能化的科學研究請求處理起著尤為重要的實際效果。較早應在擠壓機中導入電子計算機配合體系軟件，令其在等溫擠壓成型期內都處在理想化的擠作業壓力實際效果下，盡可能削減擠壓成型時間。

另外需配有超詳盡的齒輪油過濾設備，并有繼續檢測齒輪油質量與溫度的儀器設備；配有各類性能參數出現與監控器電子器件管理體系，以出現各類性能參數與出產狀況的各種各樣信息內容，及其對機器設備的問題立即發布敬告與出現數據信號，輔導保護與檢修，盡量的削減泊車時間；這些。

擠壓機的擠壓成型筒溫度都是很關鍵的，分外應留意加熱期內的溫度提高，應防止各層中間產生過大的焊接應力，理想化的狀況是使擠壓成型筒與軸套一塊兒提高到作業溫度。加熱提溫速率不行超越38℃/h；提高到235℃，隔熱保溫8h,繼續升溫到430℃，隔熱保溫4h后，才資金投入作業。在擠壓成型體系進程中，擠壓成型筒溫度寬出錠坯溫度低15～40℃。

擠壓機磨具溫度有關取得高的年產值起著關鍵的實際效果，一般不行小于430℃；另層面，也不行過高。錠坯在擠壓成型體系進程中的溫度提高達到40℃擺弄或更高些，以便取得更大年產值，對各類溫度決不行忽視，應記述每個溫度并嚴加操縱。

航天航空鋁型材是這種極高抗壓強度形變鋁合金型材，現階段運用于航天工業。飛機場用的鋁合金型材和一般鋁合金型材比照，對抗壓強度、強度、延展性、緩解疲憊性、塑性變形有較高的規定。航空公司鋁合金型材具有不錯的結構力學和出產加工特性，時效處理后塑性變形好，調質處理加強好用，通常在150℃（乃至更高）下列有高的抗壓強度，延展性好，是理想化的航空公司結構原材料。